ElNuevoCambio

Telesur El presidente Nicolás Maduro se reunió este viernes con el enviado especial de Donald Trump, Richard Grenell y propuso una «Agenda Cero»: negociación entre iguales bajo el respeto y la determinación de las naciones, en un encuentro que marca el primer acercamiento formal entre una figura vinculada al gobierno de Trump y el mandatario venezolano. “Desde el Gobierno Bolivariano se propuso una Agenda Cero: Una negociación entre iguales, sin imposición y de respeto”, reconoció Prensa Presidencial. La visita de Richard Grenell marca el primer acercamiento formal de una figura vinculada a Trump con Maduro, desde que EE.UU. desconoció su presidencia en 2019. Grenell, exembajador de EE.UU. ante Alemania y director de Inteligencia Nacional bajo la administración Trump, arriba a Venezuela tras una solicitud formal de audiencia cursada por instancias estadounidenses. Este diálogo revive los intentos secretos de acercamiento entre ambos gobiernos durante el primer mandato de Trump (2017-2021), cuando Grenell sostuvo reuniones con funcionarios venezolanos en Ciudad de México en 2020. La «Agenda Cero» propuesta por el presidente venezolano es definida como un punto de partida sin condiciones previas para reconstruir la confianza. El pasado 20 de enero, luego de la juramentación de Trump, el enviado presidencial para misiones especiales Richard Grenell anunció en X que «la diplomacia ha vuelto» durante la actual administración. Seguido de «he hablado con varios funcionarios en Venezuela hoy y comenzaré las reuniones mañana temprano. Hablar es una táctica».

Prensa Latina Ciudad de Panamá, 31 ene (Prensa Latina).- Encabezadas por los trabajadores de la construcción, iniciaron hoy en Panamá manifestaciones populares en todo el pais en rechazo a la visita del secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio. Según se conoció, Rubio llegará al istmo, el primer punto de una gira latinoamericana que lo llevará a Guatemala, El Salvador, Costa Rica y Dominicana, para “revisar la agenda Trump”, que en el caso de Panamá subraya la amenaza del presidente Donald Trump de retomar el Canal. El jefe de la diplomacia estadounidense arribará el sábado en la noche para reunirse con el mandatario anfitrión, José Raúl Mulino, el domingo, según el programa publicado en medios locales de prensa. Ese mismo día, la delegación se dirigirá a la caribeña provincia de Colón, a petición del propio Rubio, para recorrer el proyecto AES Panamá, la primera planta y terminal de recepción alimentada por gas natural en Centroamérica; una inversión de empresas norteamericanas de más de mil millones de dólares. Luego se prevé un recorrido por la vía interoceánica, que no contempla ninguna reunión, hasta el momento, con su administrador Ricaurte Vásquez. El lunes 3 de febrero Rubio supervisará un vuelo de repatriación de migrantes irregulares con destino a Colombia, que partirá desde el aeropuerto Marcos A. Gelabert, de Albrook, en esta capital, como parte del memorando suscrito entre Panamá y Estados Unidos el 1 de julio. En uno de los cierres de las principales arterias de la capital, Ronald Adamson, uno de los dirigentes en el poderoso Sindicato Único Nacional de los Trabajadores de la Industria de la Construcción y Similares (Suntracs) dijo a Prensa Latina que nadie de afuera tiene que venir a decirle a los panameños cómo enfrentar sus problemas internos como la ley que impulsa el Gobierno y pretende privatizar y robar los recursos de la Caja de Seguro Social, entidad pública que atiende a los jubilados. “No aceptamos y no vamos a permitir que el enviado de Trump venga a dictar líneas a un país libre y soberano y exigimos que sean juzgados los propios directivos de la Autoridad del Canal de Panamá, que se han robado la plata de sus operaciones y utilidades, que pertenece a todos los panameños “, remarcó. También el secretario general de Suntracs, Saúl Méndez, señaló a esta agencia de noticias, que el diplomático no tiene nada que buscar en este país. Méndez llamó al funcionario y a su Gobierno a respetar los Tratados firmados en septiembre de 1977, en Washington, por los presidentes James Carter (1977-1981) y Omar Torrijos (1979-1981) que devolvieron a los istmeños la administración de la vía interoceánica en 1999. De otra parte, el excandidato presidencial en 2019 rechazó el llamado Tratado de Neutralidad y la Enmienda Deconcini, suscritos dijo sin la aprobación de nadie, pues otorga a Estados Unidos el derecho a defender el Canal ante cualquier amenaza, sea de potencia extranjera o de una manifestación pacífica, sin requerir la aprobación de Panamá. La víspera, el secretario general de la Confederación Nacional de Unidad Sindical Independiente (Conusi), Marco Andrade, convocó para este viernes a una movilización popular en las inmediaciones de la Asamblea Nacional (Parlamento) en defensa de la soberanía ante las amenazas del magnate republicano de “recuperar”, sin descartar el uso de la fuerza militar. Andrade indicó que la recuperación de la vía interoceánica en 1999 y su administración eficiente en estos últimos 25 años, es el resultado de una lucha de varias generaciones que ha costado la sangre y la vida de sus mártires para la devolución de esa obra y las áreas adyacentes a sus verdaderos dueños, los panameños. El también vocero de la alianza Pueblo Unido por la Vida cuestionó y dijo que aprecian con dolor a los connacionales vendepatrias que desconociendo la historia estiman que el Canal desde ser administrado por Estados Unidos.

Agencias y El País Los equipos de emergencias recuperaron la caja negra y las grabaciones del avión y aunque las conclusiones aún tardarán, un informe preliminar da la Administración Federal de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés) citado por la agencia AP y otros medios estadounidenses señala que en el momento del choque en vuelo entre un avión de pasajeros y un helicóptero militar la dotación de controladores aéreos no era la normal. Una persona estaba ocupándose a la vez de supervisar los aviones y los helicópteros, cuando lo normal a esa hora es que hubiese un operario para cada tipo de aparato. Los equipos de rescate recuperaron hasta este jueves, 28 cadáveres de las víctimas del siniestro. Tanto el helicóptero como el avión cayeron sobre el río Potomac, en cuya ribera se encuentra el aeropuerto Ronald Reagan de la capital. El accidente se produjo a las 20.48, hora local (las 2.48, hora peninsular española). En condiciones normales, desde las 10.00 hasta las 21.30, esto es, en las horas de mayor tráfico, hay un controlador aéreo del aeropuerto Ronald Reagan dedicado exclusivamente a tutelar los vuelos de los helicópteros. En el momento del accidente, sin embargo, la tarea estaba siendo desarrollada simultáneamente por un controlador dedicado a dirigir el tráfico de los aviones en torno al aeropuerto. Según The New York Times, un supervisor autorizó al controlador encargado de los helicópteros a irse antes de tiempo, lo que dejó el servicio infradotado para lo habitual en esa hora y con ese volumen de tráfico aéreo. El supervisor tiene la autoridad de combinar las dos posiciones cuando lo considera oportuno, pero no han trascendido las razones por las que lo hizo el miércoles. Según AP, aunque el informe preliminar señala que la configuración de control “no era normal”, una persona familiarizada con el asunto lo contradijo y aseguró que la dotación de personal en la torre de control del tráfico aéreo el miércoles por la noche estaba a un nivel normal. Según esa fuente anónima, las posiciones se combinan regularmente cuando los controladores necesitan alejarse del panel de control para los descansos, están en el proceso de un cambio de turno, o el tráfico aéreo es bajo. Duplicar las funciones puede plantear problemas a un controlador aéreo si el espacio aéreo está congestionado. En ambas se utilizan frecuencias de radio diferentes, y los pilotos de avión y helicóptero no tienen por qué oírse entre sí aunque estén en contacto con la torre. Según The Washington Post, el día anterior al del accidente otro avión, el vuelo 4514 de Republic Airways, tuvo que abortar la maniobra de aproximación para el aterrizaje para evitar chocar con otro helicóptero. El miércoles por la noche, según el informe de seguridad del tráfico aéreo que se distribuye diariamente a los gestores del tráfico aéreo y a los funcionarios federales de transporte, citado por el diario de la capital estadounidense, había cinco controladores y un controlador en prácticas de servicio. Además, había un supervisor y un supervisor en prácticas. El informe indica que no solo el puesto de controlador de helicópteros se combinó con el de controlador local, sino que esa tarde también se habían unido las funciones de controlador de datos de vuelo y controlador de entrega de autorizaciones. De ese modo, según The Washington Post, había dos personas en lugar de cuatro con las tareas de control aéreo. La FAA lleva mucho tiempo luchando contra la escasez de controladores aéreos e identificó la fatiga como un factor que podría dar lugar a errores. Las informaciones publicadas señalan que el helicóptero se desvió de la ruta que tenía adjudicada. Volaba más alto de lo permitido y fuera de la trayectoria aprobada para su vuelo de entrenamiento, que debería haber sido en la ribera este del río Potomac sin interferir en la ruta de aproximación para el aterrizaje de aviones en el aeropuerto. El capitán del helicóptero era un piloto experimentado, al igual que la mujer que le acompañaba a los mandos del aparato. Trump, que ha culpado ya del accidente, sin importarle que hubiera fundamento o no para ello, a Barack Obama, a Joe Biden, a las políticas de diversidad e inclusión, a los controladores y al piloto, puso este viernes el acento en la altura del avión, quizá tras leer las informaciones al respecto. “El helicóptero Black Hawk volaba demasiado alto, mucho. Estaba muy por encima del límite de 200 pies. Eso no es demasiado complicado de entender, ¿verdad?”, ha escrito en su red social, Truth. Poco antes del accidente, el controlador aéreo preguntó al piloto del helicóptero si tenía contacto visual con el aparato CRJ de American Airlines y el pilotó lo confirmó. El controlador le pidió que pasase por detrás del avión, pero apenas 20 segundos después se estrelló contra el avión. Los investigadores de la Agencia de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) investigan todas las circunstancias que pudieron originar el accidente.

BBC News Un enviado especial del presidente Donald Trump se reunió este viernes en Caracas con el presidente Nicolás Maduro en el primer contacto público entre los gobiernos de Estados Unidos y Venezuela desde que Trump llegó a la Casa Blanca. Según informó el Departamento de Estado, Richard Grenell, enviado para Misiones Especiales de Trump, llegó a Caracas con el objetivo de conseguir que Maduro acepte los vuelos con ciudadanos venezolanos deportados por Estados Unidos y la liberación de los estadounidenses encarcelados en Venezuela. Mauricio Claver-Carone, enviado especial de EE.UU. para América Latina, confirmó que Grenell llegó a Caracas para transmitir al presidente venezolano que «Estados Unidos y el presidente Trump esperan que Nicolás Maduro reciba de vuelta a todos los criminales y miembros de bandas que han sido exportados a Estados Unidos y que lo haga inequívocamente y sin condiciones». Claver-Carone también dijo que Grenell le diría a Maduro que «los rehenes estadounidenses» en Venezuela «deben ser liberados inmediatamente». El gobierno venezolano emitió un comunicado en el que aseguró que el encuentro se produjo a petición de la Casa Blanca y que en la reunión se abordaron «diversos temas de interés para ambos países: migración, impacto negativo de las sanciones económicas contra Venezuela, ciudadanos estadounidenses incursos en delitos en territorio nacional e integridad del sistema político venezolano». Según Caracas, en la reunión «se ratificó la necesidad de darle un giro a las relaciones» entre ambos países. El gobierno venezolano afirmó su disposición «a mantener los canales diplomáticos abiertos» con Estados Unidos.

Rusia Today El presidente estadounidense, Donald Trump, ha afirmado que mantiene conversaciones «muy serias» con Rusia para poner fin al conflicto ucraniano. «Estamos en conversaciones, ya estamos hablando», dijo a la prensa este viernes, sin confirmar si se había contactado con el mandatario ruso, Vladímir Putin.  «Estamos teniendo discusiones muy serias sobre esta guerra, intentando ponerle fin», reiteró. No obstante, se refirió a su intención de hablar pronto con su homólogo ruso. «Hablaré con Putin y creo que probablemente haremos algo importante», sostuvo. Esta semana, Trump insinuó que hubo contacto con el mandatario ruso durante una rueda de prensa. Cuando le preguntaron por el accidente aéreo que se produjo la noche del miércoles en Washington D.C., dijo que no había hablado con el presidente de Rusia de este asunto. «No lo he hecho. No sobre esto», respondió. Sin embargo, el portavoz del Kremlin, Dmitri Peskov, negó los comentarios de Trump, diciendo que aún no se había producido ninguna conversación