Economía

La Paz, 5 de agosto (El Nuevo Cambio).- Después del autogolpe ocurrido el 26 de junio, el precio del dólar en el mercado paralelo se incrementó aceleradamente, llegando a Bs. 13.5 el fin de semana. Los comerciantes afirman que esta semana es posible que sobrepase los Bs.14, lo que afecta el precio de diferentes productos como alimentos, fármacos e insumos para el sector agropecuario. Comprar dólares dentro del sistema financiero del país es una tarea casi imposible. El sistema del Banco Central de Bolivia, habilitado para agendar citas para adquirir la divisa, no funciona, pues la única respuesta que se encuentra es un “intente más tarde” y si por casualidad logra que su formulario sea aceptado, la cita será para dentro de dos meses, por lo bajo. Asimismo, quienes tienen cuentas de ahorro en dólares, no pueden acceder más que a 100 dólares por semana en algunos casos. Frente a este panorama, el mercado negro se ha convertido en el único lugar a donde los ciudadanos pueden acudir para comprar la divisa, necesaria para diferentes transacciones, las más importantes, la importación de alimentos que ayudan a garantizar la seguridad alimentaria en el país, de medicamentos para diferentes patologías y la de insumos para la construcción y el sector agropecuario. En una rápida visita a diferentes farmacias en el centro paceño, es posible evidenciar que la oferta de productos exhibida en los anaqueles comienza a disminuir. El sector farmacéutico solicitó al Gobierno el apoyo necesario para poder acceder a la divisa para importar medicamentos, principalmente aquellos que no se producen en el país. Comerciantes: “Estamos peor que en la época de la UDP” Las comerciantes mayoristas del mercado Garcilazo de la Vega en La Paz, explicaron que los precios de los productos importados suben constantemente, pero que ellas no pueden hacer nada, porque ese es el precio al que les venden los importadores.  “Esperar que la economía funcione o que baje el dólar es como pedir peras al olmo. Día a Día, la situación en el país es más preocupante quizás no nos damos cuenta de la magnitud del problema”, declaró Mercedes Quisbert, dirigente de la Confederación Nacional de Gremiales, a Abya Yala. “No habíamos vivido en mucho tiempo lo que estamos viviendo ahora. Estamos peor que en la época de la UDP”, añadió. Entidades estatales se declaran sin competencia para regular el mercado negro El ministro de Planificación, Sergio Cusicanqui, afirmó el 20 de julio que el presidente Luis Arce “instruyó trabajar y plantear respuestas ante este nuevo panorama sobre la divisa estadounidense”, instructivo que debía cumplir la Autoridad del Sistema Financiero (ASFI). Dos días después, en conferencia de prensa, la directora nacional de la ASFI, Ivette Espinoza, afirmó que su institución no tiene competencia para regular el precio de venta de dólares en el mercado negro, pero que sí se promulgaba una ley específica, asumirían la instrucción. En tanto, el viceministro de Defensa del Consumidor, Jorge Silva, dejó en manos la Asamblea Legislativa si se regula o no el mercado paralelo.  “Eso es una pregunta que trasladamos a la Asamblea Legislativa Plurinacional, porque tendría que ser a través de la ley, no simplemente a través de una norma inferior porque estamos hablando de derechos y estamos hablando de un tema que tiene que ver con la transacción de dinero”, expresó.

La Paz, 5 de agosto (El Nuevo Cambio).- La molestia entre los conductores es evidente, han pasado cuatro días desde que el buque con diésel descargara en el puerto de Arica y se levantaran los bloqueos para el paso de las cisternas, pero la normalidad en la distribución está aún lejos de llegar. Las filas frente a los surtidores se mantuvieron todo el fin de semana y la mañana de hoy el escenario no fue diferente. Mientras camiones, buses de transporte interdepartamental y otros hacen filas en los dispensarios de diésel, los vehículos de transporte urbano público y privado aguardan en los de gasolina. En la ciudad de La Paz, la circulación de vehículos disminuyó visiblemente el fin de semana y la oferta de servicio de minibuses, micros y trufis disminuyó drásticamente, causando problemas entre los ciudadanos para movilizarse. En Santa Cruz el panorama era similar, como en varias regiones del país. Las quejas de los choferes, que llevan en algunos casos hasta 72 horas esperando, subían de tono, frente al perjuicio que significa para ellos tener sus movilidades paradas por tanto tiempo. En Cochabamba, la mañana de hoy pudo observarse cómo las cisternas salían cargadas desde la Refinería de Valle Hermoso con custodia policial, para dirigirse a las diferentes estaciones de servicio. Según la información brindada por los efectivos, llevaban tanto gasolina como diésel. Despachos de carburantes no solucionan aún el déficit generado Desde la estatal Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), informaron la mañana de hoy el despacho de 14 millones de litros de carburantes a las más de 500 estaciones de servicio del país, lo que representa un incremento del 15% de la demanda diaria de combustibles. El miércoles pasado, el presidente Luis Arce anunció que el 1 de agosto, YPFB ya podía realizar la descarga de uno de los buques con diésel en el Puerto de Arica y pidió a la Cámara de Transporte Pesado levantar los bloqueos instalados en diferentes puntos del país, para que las cisternas pudieran ingresar al país y proveer de combustible a todas las regiones. A pesar de que las medidas de presión fueron levantadas, la escasez se mantiene. En el Gobierno, admiten que las filas continúan, pero aseguran que se trabajó todo el fin de semana despachando carburantes y que esta semana continuarán hasta normalizar la provisión en todo el país. “Hemos podido evidenciar que las filas persistentes (en surtidores), sin embargo, han ido disminuyendo a lo largo del viernes, sábado y domingo y vamos que va a seguir siendo de esta manera a lo largo de la semana. Pedimos un poco de paciencia”, afirmó el director Distrital Comercial Oriente de YPFB, Yamil Méndez. La semana pasada, luego de levantar los bloqueos, los dirigentes de la CBT afirmaron que ingresaban en un cuarto intermedio en sus medidas de presión y daban plazo al Gobierno hasta el 6 de agosto para solucionar la escasez de carburantes.

La Paz, 2 de agosto (El Nuevo Cambio).- La Friedrich-Ebert-Stiftung, FES Bolivia, dio a conocer los resultados de una encuesta, que deja ver el pesimismo que existe en el país frente a la crisis económica, donde los factores que más preocupan son el incremento en los precios de los alimentos y la escasez de dólares. En el documento Contextos y Escenarios Prospectivos -2024-, Cuestionario Delphi: segunda ronda (julio), cuya recolección de datos se realizó entre el 11 y 28 de julio, da a conocer las expectativas que existen en el tema económico en el país. En general, con respecto a la futura situación económica del país en los próximos doce meses, los encuestados creen que la situación empeorará, un 31.8% cree mucho, un 45.2% cree que algo, un 17.5% afirma que estará igual y solo un 4.8% piensa que mejorará algo. Con respecto al punto sobre cuáles son los problemas económicos que más afectan a las familias bolivianas, destaca la falta de dólares con el 51,6% y el incremento en el precio de los alimentos con el 49.2%. Le siguen ingresos insuficientes, 21.4%; falta de combustible, 16.7%; falta de empleo, 13.5%; falta de algunos medicamentos, 11,9%; falta de algunos productos o insumos importados, 8.7% y escasez de alimentos con 2.4%. Los entrevistados, al ser consultados sobre la situación económica actual y el escenario en el cual nos encontramos, el 54% afirma que estamos ingresando en una crisis y el 34.9% que estamos en plena crisis económica. Solo un 11% señala que hay dificultades y desequilibrios, pero no crisis. Igual de desalentadores son las respuestas sobre la percepción de riesgos en la economía, pues el 54% teme que haya escasez de productos y/o insumos importados, el 48% que la economía no crezca o haya una recesión, el 47% que la moneda boliviana se devalúe, el 41% que haya una fuerte inflación. Los dos únicos puntos alentadores, son que el 48% cree que el precio de la gasolina/diésel no aumentará y el 44% no ve viable que quiebren los bancos y haya una crisis financiera.

La Paz, 30 de julio (El Nuevo Cambio).- La Cámara Agropecuaria del Oriente (CAO) advirtió que el único responsable por la crisis que vive el sector agropecuario es el Gobierno Nacional, al no solucionar la escasez de divisas y de carburantes, lo que repercutirá en la provisión de alimentos. A través de un comunicado, calificaron como insostenible la situación que viven las unidades productivas por la falta de divisas, la escasez de carburantes, la no atención a la solicitud de homologación de “nuevos eventos biotecnológicos” y el incremento de los precios de los insumos agrícolas y pecuarios. Afirman que llevan varios años trabajando en mesas técnicas con el gobierno en las cuales habrían advertido a las autoridades del riesgo que existía de que se produzca desabastecimiento en algunos productos, pero sus sugerencias no fueron tomadas en cuenta. “La falta de diésel y dólares está paralizando las cadenas productivas y sin duda generarán grandes pérdidas y cierre de unidades agropecuarias en desmedro del abastecimiento de alimentos a la población y la seguridad energética; esto es muy riesgoso para nuestro país y va en contra del crecimiento y desarrollo de nuestra sociedad, porque lejos de avanzar puede repercutir en retrocesos que nos costarán años en recuperar la capacidad productiva perdida”, señala el comunicado. Dice que lo expresado es compartido por los productores asociados a la Confederación Agropecuaria Nacional (Confeagro) y advierten que, si el Gobierno no encuentra soluciones, se avecina el cierre de unidades productivas, porque no tienen condiciones para seguir trabajando. El domingo, el viceministro de Desarrollo Rural y Agropecuario, Álvaro Mollinedo, anunció que el Comité Interinstitucional de Seguridad Alimentaria, conformado por diferentes entidades, se reuniría el lunes 29 de julio con representantes de la CAO y el sector lechero. Desde la CAO informaron que la reunión fue suspendida por el Gobierno sin que se fije una nueva fecha. La CAO agrupa a 18 asociaciones de agricultores, pecuarios y agroindustriales, que suman más de 70 mil productores del Departamento de Santa Cruz: el 70% son pequeños productores, 24% medianos y el 6% grandes. Además, representa a más de 100 mil unidades productivas de Santa Cruz.

La Paz, 30 de julio (El Nuevo Cambio).- Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB) y la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) no lograron garantizar con claridad, cuándo se podrá normalizar la distribución de combustibles en el país, sobre todo el diésel. La escasez ya generó una serie de protestas y en Sucre y Oruro, el transporte urbano inició bloqueos en calles y avenidas, exigiendo al gobierno garantice la distribución normal de combustibles, para no seguir generando serios perjuicios a ese sector. Los dirigentes del transporte pidieron sinceridad y transparencia a las autoridades del sector. En Cochabamba se mantiene el repliegue de unidades de transporte urbano, porque no tienen combustible para operar, aunque un sector, el de las flotas de viaje interdepartamental, bloqueo las avenidas 6 de agosto y Circuito Bolivia. La medida se inició luego que los encargados de la estación de servicio les anunciaran que no llegaría el carburante durante el día. Los conductores incluso tuvieron que dormir en sus motorizados. Poca oferta de pasajes en las terminales de buses Los choferes de las flotas de transporte interdepartamental lamentan que deban perder varias horas, incluso días en la compra de diésel, lo que evidentemente ha repercutido en la oferta de pasajes. Según un reporte de La Razón, solo un 30% de las flotas está prestando el servicio de viajes al interior, en el caso de la ciudad de La Paz. El panorama es similar en las demás capitales de departamento. YPFB dice que la provisión poco a poco se normalizará El presidente de YPFB, Armin Dorgathen, afirmó que el país está abastecido en un 75% y aseguró que el abastecimiento de diésel poco a poco “se irá normalizando”, sin dar una fecha aproximada. Recordó que cuatro buques se encuentran en el Puerto de Arica a la espera de poder descargar combustible. En tanto, el vocero de YPFB informó que luego que la policía dispersara a los conductores que llevaban adelante un bloqueo en Yacuiba, 150 cisternas ingresaron al país. “Han pasado la frontera 145 cisternas, de esas 145 son 90 de diésel y 50 de gasolina especial, son alrededor de cinco millones de litros que se encuentran camino a distintos puntos”, dijo Mercado. Desde el Viceministerio de Industrialización, Comercialización, Transporte y Almacenaje de Hidrocarburos, afirmaron en enero de este año, que el país requiere por día de 7 millones de litros de diésel y un poco más de 6 millones de litros de gasolina. Pese al ingreso de estas cisternas, hasta el momento YPFB no ha podido precisar cuándo se normalizará la provisión de carburantes y si habrá nuevamente problemas de abastecimiento en los meses que restan del año.

La Paz, 25 de julio (El Nuevo Cambio).- La drástica caída en la producción de trigo en la campaña de invierno, de más de 200 mil toneladas en 2023 a 57 mil toneladas estimadas para este año, obligará a que se deba importar el 80% del trigo necesario para abastecer a la población boliviana. A pocos días de celebrarse el Día Nacional del Trigo, la Asociación de Productores de Oleaginosas y Trigo (Anapo), advirtió que a consecuencia de la sequía que afectó la región, la producción de trigo en la campaña de invierno solo alcanzará las 57 mil toneladas, lo que significa una caída del 60% con relación al 2023. La información fue proporcionada por Fernando Romero, presidente de Anapo, quien explicó que solo fueron sembradas 77.000 hectáreas con el grano, de las cuales se prevé que la producción sea menor a 57.000 toneladas, que es la más baja registrada en los últimos 20 años. La demanda de trigo en el país alcanza las 840 mil toneladas, de las cuales en años anteriores entre un 35 y 40 por ciento fueron cubiertas por la producción nacional y el resto debió ser importado. Con una caída tan drástica en la campaña de invierno, que, sumada al resultado de la campaña de verano, solo alcanzará a cubrir el 20% del requerimiento anual en el país, el restante 80% deberá ser cubierto con importaciones. Califican como tardía la oferta de EMAPA Frente al anuncio de la disminución en la producción de trigo, el gerente de la Empresa de Apoyo a la Producción de Alimentos (Emapa), Franklin Flores, anunció el jueves que el precio que pagará la estatal por tonelada será de $us.415, un 17% más que el anunciado en abril, que era de $us.347,45. Jaime Hernández, gerente de ANAPO calificó la medida como tardía, porque el precio fijado a principio de año desincentivó al sector, pues el monto era menor al pagado en 2013, de $us415. 

La Paz, 26 de julio (El Nuevo Cambio).- Largas filas de tráileres, camiones, buses y micros se registran en todos los departamentos del país, toda vez que la escasez de diésel se agudiza y está muy lejos de solucionarse en los próximos días. La escasez del carburante empeoró en las últimas horas y derivó en el inicio de bloqueos en diferentes carreteras. Uno se registró en la carretera La Paz-Oruro y otro en Yacuiba. En el primer caso, fueron los transportistas afiliados a la Cámara Boliviana de Transporte (CBT) quienes cortaron el paso de esa ruta, a la altura de La Apacheta, luego de abandonar la reunión convocada por YPFB y la ANH, porque el presidente de la estatal petrolera, Armin Dorgathen, no acudió a la misma. Pasado el mediodía, fueron nuevamente convocados para iniciar el diálogo en la Planta de Senkata de El Alto, razón por la cual levantaron el bloqueo e ingresaron en un cuarto intermedio, pero por segunda vez el intento fracasó. Según el presidente de CBT, Héctor Mercado, se retiraron luego de esperar más de una hora y de conocer que su ingreso no había sido autorizado. Acusó a Dorgathen de creerse “un príncipe” porque los hizo esperar todo el día. Advirtió que el próximo miércoles llevarán adelante el cuarto ampliado nacional y no descarta bloqueos y cierre de fronteras si el problema de la falta de diésel y la escasez de dólares no se solucionan. Por su parte, el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, expresó su malestar por la actitud de los transportistas. Afirmó que, “Claramente no les interesa arreglar, les interesa hacer política, un show mediático”. El segundo bloqueo se mantiene en Yacuiba, lo que según el presidente de YPFB, impide el ingreso de 45 cisternas con el carburante. Puerto de Arica Desde YPFB informaron que cuatro buques están en la terminal del Puerto de Arica, dos de los cuales tienen más de 84 millones de litros de diésel (42 millones cada uno), el tercero trae 40 millones de litros de crudo y el cuarto 22 millones de litros de gasolina. Debido a problemas climatológicos, el puerto de Arica está cerrado, pues el oleaje está por encima de los dos metros, lo que imposibilita que los barcos puedan atracar. Esperan que el fin de semana amainen las olas y puedan descargar uno de los barcos con diésel.

La Paz, 24 de julio (El Nuevo Cambio).- La escasez de diésel que se inició en el eje central, se extendió a gran parte del país. En algunas estaciones de servicio incluso se registraron bloqueos. Desde la ANH se puso en marcha el “Plan de Abastecimiento Controlado” y dicen que la distribución se normalizará desde este jueves. La mañana de hoy, en diferentes departamentos se registraban largas filas de camiones, buses de transporte interdepartamental y de micros, cuyos conductores en muchos casos hicieron fila por más de 24 horas en busca del carburante. La molestia se hace evidente, por ejemplo, en Oruro, los conductores bloquearon los ingresos a las gasolineras, en demanda de una pronta atención. Javier Quiroga, representante del Transporte Internacional, desde Oruro, advirtió en entrevista al periódico La Patria, que el sector analiza iniciar movilizaciones si el Gobierno no encuentra una solución, pues sus afiliados pierden horas de trabajo por las largas esperas. En Tarija, se reporta que existe una gran hilera de vehículos en la zona de El Rancho, donde camiones de alto tonelaje y micros de servicio público esperan aprovisionarse del carburante. Pese a que en todos los surtidores distribuyen el combustible, las filas no paran de formarse, incluso en los surtidores del centro de la ciudad. Los micros del servicio público de Santa Cruz redujeron el servicio, porque deben esperar por largo tiempo para llenar sus tanques, lo que perjudica a la población que debe movilizarse. De continuar este problema, la siguiente semana, que se inician las labores escolares, el mismo podría agravarse. Según el dirigente del transporte pesado internacional en Santa Cruz, Marcelo Cruz, el 40% del transporte nacional está paralizado por la falta de diésel y de dólares. Este hecho, perjudica gravemente las operaciones del sector, que ve con preocupación que el Gobierno no puede encontrar una solución. Renuncia del presidente de YPFB Desde la Cámara Boliviana del Transporte (CBT), dieron un plazo de 24 horas al Gobierno para que solucione la falta de carburantes. Héctor Mercado, presidente de CBT, incluso solicitó que el presidente de YPFB, Armin Dorgathen”, “dé un paso al costado”, al tiempo que pedía transparencia al gobierno sobre las razones de la falta de combustible. El representante incluso afirmó que como transportistas verificaron que no existen problemas logísticos para la llegada del combustible, “Me da mucha pena, con mucha tristeza tengo que decirlo, pero no es cierto. Las naves están llegando y descargando normalmente. Eso no debería ponerse en tela de juicio, es totalmente falso”, explicó y afirmó que es solo una excusa del Gobierno. ANH inicia “Plan de Abastecimiento Controlado” Luego que el presidente de YPFB, Armin Dorgathen, admitiera que debido a factores climáticos, no se pudo descargar diésel en el puerto de Arica y en la Hidrovía Paraguay-Paraná, lo que derivó en que se reduzca en un 22% la distribución de diésel, el director ejecutivo de la ANH, Germán Jiménez, afirmó que pusieron en marcha el “Plan de Abastecimiento Controlado”. “El abastecimiento controlado tiene que ser claramente identificado para los sectores públicos, servicios de emergencia, servicio de transporte urbano, interdepartamental, transporte pesado y el sector productivo”, expresó e informó que la demanda nacional alcanza a 7 millones de litros de gasolina y 7 millones de litros de diésel.