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Lauca Eñe, 28 de abril (El Nuevo Cambio).- El expresidente del Estado Plurinacional, Evo Morales Ayma, afirmó hoy que no se puede construir una relación seria con Chile, si se ignora la reivindicación marítima de Bolivia. LA afirmación la hizo en un mensaje de su cuenta X y que tiene relación con las reuniones de cancilleres de Bolivia y Chile la anterior semana, sin tomar en cuenta el reclamo de una salida soberana al océano pacífico. El mensaje dice: “Como Estado boliviano, no podemos construir una relación seria con Chile ignorando nuestra histórica reivindicación marítima. La mediterraneidad impuesta con la Guerra del Pacífico sigue siendo una herida abierta, y el fallo de la Corte Internacional de Justicia dejó claro que el tema de fondo no está resuelto. Sin agenda marítima, la política exterior se reduce a algo meramente administrativo. No podemos normalizar una relación asimétrica donde Bolivia solo gestiona comercio y logística mientras renuncia a su principal demanda histórica. La integración no se construye a costa del olvido, debe partir del reconocimiento de los temas estructurales pendientes. Asimismo, no puede desentenderse de la criminalización de los migrantes, con un Estado que construye zanjas, militariza las fronteras, criminaliza la migración y ponen en riesgo vidas humanas. Los pueblos no somos amenaza. La dignidad, la integración y los derechos deben estar por encima de cualquier política de exclusión”.

Telesur Los daños causados por las oleadas de represalia de Irán a bases militares estadounidenses en Asia Occidental son mucho peores de lo que Washington reconoce públicamente, informó NBC News este domingo, poco después de que el diario Maariv divulgara un informe sobre los altos costos de la guerra para el arsenal de EE.UU. Las bases militares sufrieron «daños extensos» por un estimado de miles de millones de dólares, dijo NBC citando a funcionarios estadounidenses, entre ellos dos asesores del Congreso. El informe señala que los ataques iraníes con misiles y drones a partir de los bombardeos israelo-estadounidenses iniciados el 28 de febrero golpearon almacenes, cuarteles generales de mando, hangares de aeronaves, infraestructuras de comunicación por satélite, pistas de aterrizaje, sistemas de radar de alta gama y decenas de aeronaves. Un informe del American Enterprise Institute (AEI), un think tank conservador basado en Washington DC, llegó a una conclusión similar. El reporte de NBC se refirió a un caza F-5 (HESA Kowsar) iraní que logró evadir varias capas de defensas aéreas estadounidenses y bombardear la base Camp Buehring, en Kuwait, en los primeros días de la guerra. La aeronave, que voló a baja altitud, superó a baterías de misiles Patriot, interceptores de corto alcance, cobertura radar avanzada y redes regionales persistentes de vigilancia. El ataque del F-5 socavó directamente las repetidas afirmaciones del presidente estadounidense Donald Trump de que la Fuerza Aérea iraní había sido «completamente aniquilada». Los funcionarios señalaron que fue la primera vez en años en que un avión enemigo de ala fija golpeó una base militar del Pentágono. El anterior episodio habría ocurrido en 1953, durante la guerra de Corea. Fuentes de la industria señalan que el HESA Kowsar es resultado de la ingeniería inversa iraní al caza estadounidense Northrop F-5 Tiger II, con aviónica avanzada y un radar multipropósito ciento por ciento fabricado de manera local, redes de datos digitales, pantalla de visualización (HUD), computadoras balísticas y sistemas de cartografía móvil inteligentes. NBC también mencionó la combinación de tácticas de saturación de drones, misiles y operaciones limitadas de aeronaves tripuladas por parte de Irán golpeó instalaciones de EE.UU. en Asia Occidental, incluidos un centro de operaciones tácticas cerca del puerto de Shuaiba, en Kuwait, y una base naval en Baréin, sede de la Quinta Flota de la Marina estadounidense.

DW Actualidad Al menos siete personas murieron este sábado (25.04.2026) y 17 más quedaron heridas por un atentado terrorista que destruyó un tramo de la Vía Panamericana y varios vehículos que circulaban por esa carretera del departamento del Cauca, en el suroeste de Colombia, informaron las autoridades. El ataque fue perpetrado en una zona llamada El Túnel, del municipio de Cajibío, donde presuntos guerrilleros lanzaron un cilindro cargado con explosivos que cayó sobre un autobús que circulaba por ese sector.La onda causada por la explosión destruyó además otros vehículos y dejó un enorme cráter en la carretera por lo cual el tráfico fue interrumpido en esa zona. El gobernador del Cauca, Octavio Guzmán, calificó lo sucedido como «una tragedia que nos desgarra como departamento y enluta profundamente a nuestras familias». Cajibío es un municipio situado a 35 kilómetros de Popayán, capital del Cauca, sobre la Vía Panamericana, que comunica con Cali, capital del vecino departamento de Valle del Cauca. Ofensiva terrorista en el suroeste El atentado fue perpetrado justo cuando el ministro de Defensa, Pedro Sánchez Suárez, encabezaba un consejo de seguridad en Cali para evaluar la situación en el Valle del Cauca tras los dos atentados perpetrados el viernes en ese departamento con cilindros bomba, como los usados hoy en la Vía Panamericana. El primer atentado ocurrió en Cali contra el Batallón Pichincha y por la noche fueron lanzados cilindros contra el Batallón de Ingenieros Agustín Codazzi, en Palmira, en ambos casos sin causar víctimas. El Ejército atribuyó ambos ataques a la columna Jaime Martínez del Estado Mayor Central (EMC), la principal disidencia de las FARC, dirigida por alias Iván Mordisco. Este sábado también fue atacado por un grupo armado el radar de Santana.

Rusia Today El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán (CGRI) ha incautado un barco sospechoso de colaborar con el Ejército estadounidense, informaron este viernes medios locales. Según reza un comunicado del CGRI, tras seis meses de investigaciones de inteligencia de la Armada, el buque Epaminodes fue detenido «por realizar múltiples viajes a puertos estadounidenses y por ignorar las advertencias y numerosas normas marítimas». La incautación tiene lugar días después de que las fuerzas navales del CGRI interceptaran e incautaran dos buques que infringían la normativa en el estrecho de Ormuz, en medio del actual bloqueo marítimo de Washington al país persa.

Telesur A pesar del cerco naval impuesto por Estados Unidos, el flujo de petróleo iraní hacia China se mantiene estable, alcanzando un promedio de 985 mil barriles diarios durante la primera quincena de abril. Según datos de empresas analistas de datos marítimos, la República Islámica logró esquivar las restricciones en el Estrecho de Ormuz utilizando el puerto estratégico de Jask, situado en el Golfo de Omán, cuyas reservas alcanzaron un nivel récord de 5,8 millones de barriles. Este puerto permite a los buques petroleros cargar y salir a mar abierto sin necesidad de atravesar el estrecho bloqueado, lo que garantiza la continuidad de las exportaciones energéticas hacia el gigante asiático.  Asimismo, informes de Vortexa y la agencia Fars señalan que al menos 34 embarcaciones han logrado eludir la vigilancia estadounidense, reportándose incluso que 14 buques rompieron el bloqueo en un período de solo 24 horas a mediados de abril. En paralelo, el Gobierno iraní dio un paso firme en la consolidación de su control sobre la vía marítima al confirmar el cobro de las primeras tasas por tránsito en Ormuz. El vicepresidente del Parlamento, Hamid Reza Haji Babaei, anunció que los ingresos derivados de estos aranceles ya han sido depositados en el Banco Central, sin detallar el monto ni las condiciones del cobro, la decisión se produce mientras Teherán avanza en un proyecto legislativo para formalizar el sistema de tarifas por tránsito marítimo. El presidente del Parlamento, Mohammad Bagher Ghalibaf, ratificó que la República Islámica no aceptará que otras naciones transiten libremente mientras sus propias exportaciones enfrentan restricciones. Bajo las nuevas condiciones impuestas por Teherán, solo podrán cruzar buques comerciales previamente clasificados por Irán, quedando excluida cualquier unidad naval vinculada a países adversarios, como Estados Unidos e Israel. La navegación en la zona ahora requiere una coordinación obligatoria con la fuerza naval del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica y el pago de una «tasa de seguridad». Irán justifica estas medidas como un ejercicio de su papel fundamental en la economía internacional, recordando que por esta vía circula el 20 por ciento del petróleo y el 35 por ciento del gas mundial, recurso que utiliza como palanca ante el incumplimiento del alto el fuego por parte de Washington. La situación en el Estrecho de Ormuz pasó de un bloqueo total a un sistema de control selectivo y recaudatorio por parte de Teherán. Esta estrategia no solo desafía la presencia militar estadounidense en la región, sino que busca forzar el levantamiento definitivo de las sanciones al demostrar que Irán posee la capacidad logística y militar para regular el paso por una de las arterias energéticas más importantes del planeta.